Пјер Гасли се подготвуваше за пробен старт во Остин, но инструкциите овојпат не пристигнаа од вообичаениот глас на неговиот инженер. Во радиоврската се вклучи Дејвид Крофт, коментаторот на „Скај Спортс Ф1“, кој доби несекојдневна улога во работата на Алпин.
Експериментот беше изведен по завршувањето на првиот слободен тренинг за Големата награда на САД. Додека Гасли се движеше кон стартната решетка, Крофт најпрво разговараше со него, а потоа му ја пренесе и вистинската процедура за пробниот старт.
Задачата вклучуваше едно провртување на задните тркала, поставување на десната страна и избор на поставката „Strat 7“ откако болидот ќе застане. Тоа не беше телевизиска глума: возачот требаше да постапи според упатствата што ги слушаше од коментаторот. Гасли со шега му даде до знаење на Крофт дека добро се подготвил.
По стартот, Французинот накратко го опиша чувството во болидот и ја провери внатрешната линија кон првиот свиок, за да утврди колку е нерамна пред неделната трка. Разговорот заврши околу вториот свиок, бидејќи Алпин и неговиот возач мораа да се посветат на тестовите на режимите на моторот предвидени од ФИА.
Целото вклучување траеше околу две минути и помалку од еден круг. За гледачите тоа беше поинаков поглед кон работата во кокпитот, но за тимот значеше внимателно контролирано отстапување од вообичаената практика.
Зошто Алпин толку внимателно го подготвуваше разговорот?
Роб Гуливер, инженерот задолжен за ИТ и тркачките комуникации во Алпин, објасни дека врската меѓу возачот и инженерот е најзаштитениот комуникациски канал во екипата. Отстапувањето простор на некого надвор од тимот затоа барало голема доверба во системот.
Клучно било што Алпин во секој момент можел да го прекине вклучувањето и веднаш да ја преземе комуникацијата со Гасли. Терминот исто така бил избран за ризикот да биде мал, без да се наруши собирањето податоци од пробниот старт.
Идејата произлегла од разговор меѓу Крофт и комуникацискиот тим на Алпин. Тркачкиот директор Дејв Гринвуд ја поддржал, а согласност дале и инженерите и самиот Гасли.
Подготовките, сепак, биле многу подолги од телевизиското вклучување. Во Остин, Гуливер работел со техничкиот тим на „Скај“ од четврток попладне до еден час пред почетокот на првиот тренинг. Во поставувањето и тестирањето била вклучена и продукцијата во Лондон.
Колку бил сложен процесот покажува патот на инструкциите за стартот: тие тргнале од инженерите на Алпин во Енстон, поминале преку тркачкиот инженер на Гасли и Гринвуд на пит-ѕидот, стигнале до „Скај“ во Велика Британија, па до слушалките на Крофт. Дури потоа коментаторот му ги пренел на возачот.
Гасли призна дека разговорот претставувал дополнителна обврска додека вози, но позитивно го оценил искуството. За Крофт, најголемиот притисок бил токму моментот кога морал да ги изговори инструкциите за стартот: целта била публиката да добие поблизок увид, без телевизијата да ѝ попречи на работата на екипата.
Фото: Morio / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Учество во игри на среќа е дозволено за лица со 18+ години. Играј одговорно!