Две победи и уште една сезона без титула не се биланс со кој Ферари може да се задоволи. Сепак, зад разочарувањата во 2026 година стои и важен напредок: болидот има квалитети што неговиот мотор не му дозволува целосно да ги искористи.
Токму тука е најсилниот аргумент во прилог на работата на Фредерик Васер. СФ-26 е особено убедлив во свиоците, а неговите перформанси отвораат простор за оценката дека Ферари можеби ја има и најдобрата шасија во конкуренцијата. Тоа не важи подеднакво за секоја патека, но во тој дел италијанскиот тим има основа сериозно да му се спротивстави на Мерцедес.
Проблемот станува највидлив на правците, каде што Ферари редовно губи време во однос на ривалите. Затоа повеќе му одговараат патеки како Хунгароринг, на кои тракцијата има големо значење, како и условите на голема надморска височина во Мексико Сити, каде што недостатокот на погонската единица е помалку изразен.
Васер не го претставува ова како непријатно изненадување. Напротив, признава дека тимот одамна знаел оти ќе ја започне новата регулаторна ера со заостанување.
„Знаевме дека ќе биде тешко со моторот. Со години знаевме дека доцниме зад конкурентите и дека првата година според новите правила ќе биде исклучително тешка. Но, тоа беше добар предизвик и навистина сум задоволен од решителноста на тимот“, вели Васер.
Разликата, објаснува шефот на Ферари, е во можноста за реакција. Кога слабоста е во шасијата, тимот може да очекува подобрување со следниот пакет надградби. Со моторот, пак, мора да работи со сознанието дека ограничувањето ќе го следи до крајот на сезоната. Затоа Васер посебно го вреднува настојувањето на инженерите да ја извлечат секоја преостаната стотинка.
Тој нагласува и дека брзината не доаѓа само од аеродинамиката. Во израмнета конкуренција, секој детаљ може да донесе значителна промена во пласманот, дури и кога разликата во времето по круг е мала.
Но, техничкиот напредок не ги брише другите слабости. Непродуктивните меѓусебни дуели на Луис Хамилтон и Шарл Леклер, како и испуштените шанси за победи, остануваат товар за раководството. Васер, кој го презеде тимот на почетокот на 2023 година, сè уште има работа и во воспоставувањето подобра соработка на патеката.
Ферари ја бележи 18-тата сезона од долгото чекање на нова титула. Во такви околности, добрата шасија не е доволна утеха, но е важна основа: задачата е напредокот во свиоците да добие соодветна поддршка и од погонската единица.
Фото: Original: Race Service for Ferrari Spa / Derivative work: Danyele / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Учество во игри на среќа е дозволено за лица со 18+ години. Играј одговорно!