Буџетскиот лимит ја направи Формула 1 финансиски постабилна, но дали истовремено им го отежна патот на помалите екипи кон врвот? Токму тоа прашање го отвора иницијативата на шефот на Вилијамс, Џејмс Ваулс, која треба да се најде пред Комисијата на Ф1 во понеделник.
Неговиот предлог е екипите надвор од најдобрата четворка да добијат дополнителен простор за трошење. Дозволениот износ би зависел од пласманот кај конструкторите: колку пониско е тимот, толку поголема финансиска слобода би имал за да го намали заостанувањето.
Според Ваулс, сегашните ограничувања ги зачувуваат предностите што најбогатите екипи ги изградиле со големи вложувања пред воведувањето на лимитот. Тој предупредува дека долготрајната поделба на две нивоа може да ги направи послабите тимови помалку привлечни за спонзорите, а со тоа дополнително да им го забави напредокот.
Планот го носи името „АДУО за тимови“, по примерот на постапката што им овозможува дополнителни трошоци и технички надградби на производителите чии мотори заостануваат зад поставениот стандард.
За моделот да стапи во сила веќе следната година, како што посакува Ваулс, потребна е согласност од ФИА, ФОМ и шест екипи. Засега поддршка изразиле Алпин, Астон Мартин, Ауди и Кадилак. Хас троши значително под постојната граница, додека шефот на Рејсинг Булс, Алан Пермејн, е против предложеното решение.
Со досегашната поддршка останува можност за воведување во 2028 година, а моделот би можел да влијае и врз правилата планирани за 2030 или 2031 година. Ваулс признава дека ФИА и Ф1 ја поддржуваат насоката, но дека сè уште не е утврден јасен начин за нејзино спроведување. Негов приоритет е решението да биде добро подготвено до следната промена на правилата, наместо да се донесе набрзина.
Паралелно се отвора и прашањето за платите на вработените. Незадоволство од сегашниот систем има и кај водечките тимови, кои се соочуваат со тешкотии да задржат кадар кога тој добива подобри понуди од други тркачки серии или индустрии. Од буџетскиот лимит се изземени само тројцата најплатени вработени во секоја организација.
Меѓу разгледуваните идеи е раздвојување на трошоците за делови од оние за персонал. Претходно се разговарало и за изземање до 300 вработени, но таквиот потег би можел да ја ослаби ефикасноста на финансиските ограничувања.
Тото Волф откри дека Мерцедес веќе побарал дополнителен простор за зголемување на платите, особено за помладите членови на тимот во првите години од нивната кариера. Како што објасни, барањето било насочено кон подобри примања за персоналот, а не кон дополнителен развој на болидот, но не добило доволна поддршка.
Фото: Motorsport Week
Учество во игри на среќа е дозволено за лица со 18+ години. Играј одговорно!