Кристијан Хорнер откри дека добил признание од врвот на Ред Бул откако тимот стигна до првите победи во Формула 1 со мотор развиен во сопствена режија.
Поранешниот тимски шеф на Ред Бул посочи дека мнозинските акционери, како и извршниот директор на компанијата Оливер Минцлаф, му се јавиле и му се заблагодариле по успесите на проектот „Ред Бул Пауертрејнс“.
Овој моторен оддел беше формиран по одлуката на Хонда да се повлече од Формула 1 на крајот од 2021 година. Првичниот план бил да се преземе работата околу тогашните мотори на Хонда, но проектот подоцна прерасна во целосен производител за новите правила што стапија на сила во 2026 година.
Според написот, првата погонска единица на Ред Бул веднаш била конкурентна, а под новиот систем за дополнителни развојни и унапредувачки можности во 2026 година дури била оценета и како најсилна во шампионатот во делот на моторот со внатрешно согорување.
Првата победа стигнала на 16. трка, кога Макс Верстапен триумфирал на Големата награда на Бахреин во Малезија. Потоа следувале уште два силни резултати во Сингапур, каде што победи и на спринтот и на главната трка.
Хорнер, кој беше основачки тимски шеф на Ред Бул пред да биде разрешен минатото лето, вели дека токму тој имал важна улога во тоа проектот за моторите да добие зелено светло.
„Овој тим е тим што јас го составив и го изградив. И двајцата акционери, и по последните победи во Сингапур и Малезија, одделно ми се заблагодарија и се повикаа токму на тоа. Оливер Минцлаф многу коректно ми се јави по трката во Сингапур за да ми се заблагодари за тоа што сум го поставил и за тоа што подоцна го оствариле“, изјавил Хорнер.
Тој додал дека со текот на времето работите се гледаат поинаку и дека Ред Бул денес функционира во поинаква средина, особено по смртта на Дитрих Матешиц, кој, според него, бил клучна фигура во компанијата.
Хорнер потенцирал и дека токму Матешиц не се плашел од ризик кога била донесена одлуката да се влезе во ваков амбициозен моторен проект. Според него, и Матешиц и Чалерм Јувидија заслужуваат големи заслуги, бидејќи во рамки на компанијата имало луѓе кои се прашувале зошто воопшто се тргнува по тој пат.
Тој проектот го опишал како „луда идеја“, но истовремено нагласил дека со вистински луѓе, јасна насока и добра култура, Ред Бул успеал за само 55 недели да претвори фабрика за амбалажа во моторен погон.
„Тоа што тој мотор во дебитантската сезона излезе на патека и беше оценет како најперформантен во Формула 1, а победи уште на 16-тиот настап, за мене е едно од најголемите достигнувања во периодот што го минав во Ред Бул“, рекол Хорнер.
Во текстот се наведува и дека по смртта на Матешиц во октомври 2022 година се појавила внатрешна борба за влијание, во која Хорнер бил спротивставен на Минцлаф и Хелмут Марко. Иако претходно ја преживеал личната контроверзија во 2024 година, Хорнер подоцна беше отстранет од функцијата.
Сепак, неговите последни коментари покажуваат дека и покрај тешкиот однос со дел од врвот на компанијата додека беше на позицијата, неговата улога во создавањето на новиот моторен проект не останала незабележана.
Учество во игри на среќа е дозволено за лица со 18+ години. Играј одговорно!